2023, pîşesaziya otomobîlan a navneteweyî dikare wekî guhertin were binavkirin. Di sala borî de, bandora pevçûna Rûsya-Ukraynayê berdewam kir, û pevçûna Filistîn-Îsraîlê dîsa gur bû, ku bandorek neyînî li ser aramiya aborî ya cîhanî û herikîna bazirganiyê kir. Enflasyona bilind zextek mezin li ser gelek pargîdaniyên otomobîlan û pargîdaniyên parçeyan kir. Îsal, "şerê bihayê" yê ku ji hêla Tesla ve hatî destpêkirin li seranserê cîhanê belav bû, û "qebareya navxweyî" ya bazarê zêde bû; Îsal, li dora "qedexeya agir" û standardên emîsyonê yên Euro 7, nakokiyên navxweyî yên YE; Ew sal bû ku karkerên otomobîlan ên Amerîkî grevek bêhempa dan destpêkirin...
Niha 10 bûyerên nûçeyan ên nûner ên jorîn hilbijêrinpîşesaziya otomobîlan a navneteweyîdi sala 2023an de. Dema ku em li vê salê dinêrin, pîşesaziya otomobîlan a navneteweyî li hember guhertinan xwe reform kiriye û li hember dijwarîyan jî zindî bûye.
YE qedexeya sotemeniyê bi dawî dike; Tê payîn ku sotemeniyên sentetîk werin bikaranîn
Di dawiya meha Adara îsal de, Konseya Yekîtiya Ewropayê pêşniyareke dîrokî qebûl kir: ji sala 2035an pê ve, YE dê firotina wesayîtên bê-emîsyon wekî prensîb qedexe bike.
YE di destpêkê de pêşniyarek pêşkêş kir ku "heta sala 2035an firotina otomobîlên bi motorên şewitandina navxweyî li YE dê were qedexekirin", lê li gorî daxwaza tund a Almanya, Îtalya û welatên din, karanîna otomobîlên bi motorên şewitandina navxweyî yên bi sotemeniya sentetîk ji vê yekê îstîsna ye, û dikare piştî sala 2035an bi şertê bidestxistina bêalîbûna karbonê were firotin. Wekî...pîşesaziya otomobîlan Almanya ji bo derfeta otomobîlên bi motorên şewitandina navxweyî yên paqij şer dikir, bi hêviya ku sotemeniyên sentetîk bikar bîne da ku "jiyana" otomobîlên bi motorên şewitandina navxweyî berdewam bike, ji ber vê yekê gelek caran ji YE xwest ku bendên îstîsnayê peyda bike, û di dawiyê de ew bi dest xist.
Greva otomobîlên Amerîkî; Veguhestina elektrîkê tê astengkirin
General Motors, Ford, Stellantis û United Auto Workers (UAW) greveke giştî ragihandin.
Grevê ziyanên mezin ji bo pîşesaziya otomobîlan a Amerîkî anî, û peymanên nû yên kar ên ku di encamê de hatine çêkirin dê bibin sedema bilindbûna lêçûnên kar li sê hilberînerên otomobîlan ên Detroitê. Her sê hilberînerên otomobîlan li hev kirin ku di çar sal û nîvên bê de mûçeyên herî zêde yên karkeran ji sedî 25 zêde bikin.
Herwiha, lêçûnên kedê bi tundî zêde bûne, û ev yek şîrketên otomobîlan neçar kiriye ku di warên din de "gazê" bikşînin, di nav de kêmkirina veberhênanê li deverên pêşiyê yên wekî elektrîkkirinê. Di nav wan de, Ford planên veberhênanê yên wesayîtên elektrîkê yên 12 milyar dolarî paş xist, di nav de rawestandina avakirina kargehek duyemîn a bateriyê li Kentucky bi çêkerê bateriyê yê Koreya Başûr SK On re. General Motors her wiha gotiye ku ew ê hilberîna wesayîtên elektrîkê li Amerîkaya Bakur hêdî bike. Gm û Honda her wiha planên ji bo pêşxistina hevbeş a otomobîlek elektrîkê ya erzan terikandin.
Çîn bûye mezintirîn îxraçkarê otomobîlan
Kargehên wesayîtên enerjiyê yên nû bi awayekî çalak li derveyî welêt projeyan çêdikin
Di sala 2023an de, Çîn dê ji Japonyayê derbas bibe û cara yekem bibe mezintirîn îxraçkarê otomobîlan ê salane. Zêdebûna dihinardekirina wesayîtên bi enerjiya nû bûye sedema mezinbûna bilez a hinardekirina otomobîlan a Çînê. Di heman demê de, her ku diçe bêtir şîrketên otomobîlan ên Çînî plankirina bazarên derveyî welêt lez dikin.
Welatên "Kember û Rê" hîn jî serdestê wesayîtên sotemeniyê ne. Wesayîtên enerjiya nû hîn jî cihê sereke yê hinardekirinê li Ewropayê ne; Şîrketên parçeyan moda avakirina kargehên li derveyî welat vedikin, Meksîka û Ewropa dê çavkaniya sereke ya zêdebûnê bin.
Ji bo şîrketên wesayîtên enerjiya nû yên Çînî, Ewropa û Başûrrojhilatê Asyayê du bazarên germ in. Bi taybetî Tayland bûye pozîsyona sereke ya êrîşkar a şîrketên otomobîlan ên Çînî li Başûrrojhilatê Asyayê, û hejmarek şîrketên otomobîlan ragihandine ku ew ê li Taylandê kargehan ava bikin da ku wesayîtên elektrîkê hilberînin.
Wesayîtên nû yên bi enerjiya nû ji bo şîrketên otomobîlan ên Çînî bûne "karta karsaziyê ya nû" da ku bibin gerdûnî.
YE lêpirsînek dijî-sûdiyan dide destpêkirin, "Sûdên" "Derxistinê" li dijî wesayîta elektrîkê ya Çînî ne
Di 13ê Îlonê de, seroka Komîsyona Ewropayê, Ursula von der Leyen, ragihand ku ew ê lêpirsînek dijî-subsîdî li ser wesayîtên elektrîkê yên ji Çînê hatine îtxalkirin bide destpêkirin; Di 4ê Cotmehê de, Komîsyona Ewropayê agahdariyek weşand ku biryar da ku lêpirsînek bide destpêkirin. Çîn ji vê yekê pir nerazî ye, bawer dike ku aliyê Ewropî lêpirsîna dijî-subsîdî daye destpêkirin, delîlên têrker nînin ku piştgirî bikin, û li gorî rêzikên têkildar ên Rêxistina Bazirganiya Cîhanê (WTO) tevnagere.
Di heman demê de, bi zêdebûna firotina wesayîtên elektrîkê yên Çînî yên ku ji bo Ewropayê têne hinardekirin, hin welatên YE dest bi danîna subvansiyonan kirine.
Pêşangeha navneteweyî ya otomobîlan vegeriya; Marqeyên çînî balê dikişînin ser xwe
Li Pêşangeha Otomobîlan a Munîhê ya 2023an, nêzîkî 70 şîrketên Çînî dê beşdar bibin, ku ev hejmar hema hema du qat ji ya sala 2021an zêdetir e.
Derketina holê ya hejmarek marqeyên nû yên Çînî bala xerîdarên Ewropî kişandiye ser xwe, lê di heman demê de raya giştî ya Ewropî jî gelek fikaran çêkiriye.
Hêjayî gotinê ye ku Pêşangeha Otomobîlan a Cenevreyê, ku ji ber şewba koronavîrusa nû sê caran hatibû rawestandin, di dawiyê de di sala 2023an de vegeriya, lê cihê pêşangeha otomobîlan ji Cenevreya Swîsreyê bo Dohaya Qeterê hat veguheztin û marqeyên otomobîlan ên Çînî yên wekî Chery û Lynk & Co modelên xwe yên giran li Pêşangeha Otomobîlan a Cenevreyê nîşan dan. Pêşangeha Otomobîlan a Tokyoyê, ku wekî "rezerva otomobîlên Japonî" tê zanîn, her wiha ji bo cara yekem şîrketên otomobîlan ên Çînî pêşwazî kir ku beşdar bibin.
Bi bilindbûna marqeyên otomobîlên Çînî û lezandina "çûna bazarên biyanî", pêşangehên otomobîlan ên navdar ên navneteweyî yên wekî Pêşangeha Otomobîlan a Munîhê ji bo pargîdaniyên Çînî bûne qonaxek girîng da ku "hêza xwe nîşan bidin".
Dema weşandinê: 29ê Kanûna Pêşîn a 2023an