Rêziknameyên "herî hişk" ên karîgeriya sotemeniyê yên Amerîkayê; Şîrket û firoşkarên otomobîlan li dijî wê ne.
Di meha Nîsanê de, Ajansa Parastina Jîngehê ya Dewletên Yekbûyî (EPA) standardên herî hişk ên emîsyonên wesayîtan derxist da ku hewl bide ku veguherîna pîşesaziya otomobîlan a welêt ber bi veguhastina kesk û kêm-karbon ve bilezîne.
EPA texmîn dike ku heta sala 2030an ji sedî 60ê wesayîtên rêwiyan û kamyonên sivik ên nû yên li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê têne firotin, dê ji wesayîtên elektrîkê pêk were.
Rêziknameyên nû gelek nerazîbûn derxistin holê. Hevpeymaniya Nûjeniya Otomobîlan (AAI), komeke pîşesaziya otomobîlan a Amerîkî, bang li EPA kir ku standardan kêm bike, û got ku standardên wê yên nû pir êrîşkar, ne maqûl û ne bikêrhatî ne.
Ji ber ku daxwaza wesayîtên elektrîkê li Dewletên Yekbûyî kêm dibe û stok zêde dibe, nerazîbûna firoşkaran zêde dibe. Di demên dawî de, nêzîkî 4,000 firoşkarên otomobîlan li Dewletên Yekbûyî nameyek ji Serok Biden re îmze kirin û daxwaza hêdîkirina leza wesayîtan kirin.wesayîta elektrîkêpêşvebirin, balê dikişîne ser qaîdeyên nû yên jorîn ên ku ji hêla EPA ve hatine weşandin.
Guhertinên pîşesaziyê lez dibin; Hêzên nû yek li dû yek kêm dibin
Di bin paşxaneya lawaziya aboriya cîhanî de, hêzên nû yên çêkirina otomobîlan bi gelek pirsgirêkan re rû bi rû ne, wekî kêmbûna nirxa bazarê, zêdebûna lêçûnan, doz, revîna mêjiyan û zehmetiyên fînansekirinê.
Di 18ê Kanûnê de, damezrînerê Nikola Milton, ku berê "yekem stoka kamyonên giran ên hîdrojenê" û "Tesla ya pîşesaziya kamyonan" bû, ji ber sextekariya ewlehiyê çar sal cezayê girtîgehê lê hat birîn. Berî vê yekê, Lordstown, hêzek nû li Dewletên Yekbûyî, di Hezîranê de ji bo ji nû ve organîzekirina îflasê serlêdan kir, û Proterra jî di Tebaxê de ji bo parastina îflasê serlêdan kir.
Ev guhertin hîn bi dawî nebûye. Proterra dê ne şîrketa dawî ya wesayîtên elektrîkê ya Amerîkî be ku têk biçe, wek Faraday Future, Lucid, Fisco û hêzên din ên nû di çêkirina otomobîlan de, ku her weha bi kêmbûna kapasîteya xwe ya hematopoietîk, daneyên radestkirinê re rû bi rû ne. Wekî din, nirxa bazarê ya destpêkên xweser li Dewletên Yekbûyî jî pir daketiye, û Cruise ya General Motors piştî qezayekê hate sekinandin, û dûv re neh rêveberên payebilind ji kar hatin avêtin û karmend ji bo ji nû ve avakirinê hatin derxistin.
Çîrokeke wisa li Çînê jî diqewime. Her kes bi Byton automobile dizane, Singularity automobile û hwd. ji qadê derketine, û hejmarek hêzên çêkirina otomobîlên nû yên wekî Tianji, Weima, Love Chi, NIUTRON a rêwîtiyên malê yên xweser, û Reading jî rastî pirsgirêkên rêveberiya xirab hatine, û guhertina pîşesaziyê her ku diçe dijwartir dibe.
Modelên mezin ên AI geş dibin; Şoreşa aqilmend a hatchback
Senaryoyên sepandina modelên mezin ên AI pir dewlemend in û dikarin di gelek waran de werin sepandin, wek karûbarê xerîdar a jîr, xaniyê jîr û ajotina otomatîk.
Niha, du rêbazên sereke hene ji bo gihîştina modela mezin, yek ji wan lêkolîna xweser e, û ya din jî hevkariya bi şîrketên teknolojiyê re ye.
Ji aliyê îstîxbarata otomobîlan ve, serîlêdanîya modelên mezin bi giranî li ser kokpîta jîr û ajotina jîr e, ku ev yek jî bala şîrketên otomobîlan û ezmûna bikarhêner dikişîne.
Lêbelê, modelên mezin hîn jî bi hejmarek pirsgirêkan re rû bi rû dimînin, di nav wan de pirsgirêkên nepenî û ewlehiyê yên daneyan, pirsgirêkên mîhengkirina hardware, û dibe ku pirsgirêkên exlaqî û rêziknameyî hebin.
Lezkirina leza standard a AEB; Zexta navneteweyî, "şerê gotinan" ê navxweyî
Ji bilî Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, gelek welat û herêm wekî Japonya û Yekîtiya Ewropayê jî di nav de ne.pêşvebirina AEB-ê da ku bibe standardDi sala 2016an de, 20 hilberînerên otomobîlan bi dilxwazî li hember rêkxerên federal soz dan ku heta 1ê Îlona 2022an hemî wesayîtên xwe yên rêwiyan ên li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê têne firotin bi AEB-ê ve girêbidin.
Li bazara Çînê, AEB jî bûye mijareke germ. Li gorî Komeleya Agahdariya Bazara Otomobîlên Rêwiyan a Neteweyî, AEB, wekî taybetmendiyek girîng a ewlehiya çalak, di piraniya otomobîlên nû yên ku îsal hatine destpêkirin de wekî standard hatiye bicîhkirin. Bi zêdebûna gav bi gav a xwedîtiya wesayîtan û tekezîkirina bêtir li ser ewlehiya çalak a wesayîtan, pêdiviyên ji bo sazkirina mecbûrî ya AEB li bazara Çînê dê ji qada wesayîtên bazirganî bigire heya qada wesayîtên rêwiyan dirêj bibe.
Sermayeya Rojhilata Navîn ji bo kirîna hêzek nû diteqe; Welatên mezin ên petrol û gazê enerjiya nû qebûl dikin
Di salên dawî de, di bin meyla giştî ya "kêmkirina karbonê" de, Erebistana Siûdî, Mîrnişînên Yekbûyî yên Erebî û hêzên din ên petrolê bi awayekî çalak li veguherîna enerjiyê digerin û planên reform û veguherîna aborî pêşkêş dikin, bi armanca kêmkirina girêdayîbûna zêde ya bi enerjiya kevneşopî, pêşxistina enerjiya paqij û nûjenkirî, û pêşvebirina cihêrengiya aborî. Di sektora veguhastinê de,wesayîtên elektrîkî wekî beşek girîng a bernameya veguherîna enerjiyê têne dîtin.
Di Hezîrana 2023an de, Wezareta Veberhênanê ya Erebistana Siûdî û Chinese Express peymanek bi nirxa 21 milyar riyalên Siûdî (nêzîkî 40 milyar yuan) îmze kirin, û her du alî dê hevbeşiyek ava bikin ku di lêkolîn û pêşvebirin, çêkirin û firotina otomobîlan de mijûl bibe; Di nîvê Tebaxê de, Evergrande Auto ragihand ku ew ê yekem veberhênana stratejîk a 500 milyon dolarî ji Newton Group, pargîdaniyek navnîşkirî ya ku xwediyê wê fona serweriya neteweyî ya Îmaratên Yekbûyî yên Erebî ye, werbigire. Wekî din, Skyrim Automobile û Xiaopeng Automobile jî ji Rojhilata Navîn veberhênana sermayeyê wergirtine. Ji bilî pargîdaniyên wesayîtan, sermayeya Rojhilata Navîn di pargîdaniyên ajotina jîr, karûbarên rêwîtiyê û çêkirina bateriyan ên Çînê de jî veberhênan kiriye.
Dema weşandinê: 29ê Kanûna Pêşîn a 2023an