Şarjêra Otomobîlê (OBC)
Şarjêrê di nav panelê de berpirsiyar e ji bo veguherandina herika alternatîf bo herika rasterast da ku bataryayê şarj bike.
Niha, wesayîtên elektrîkê yên leza nizm û wesayîtên mînî yên elektrîkê yên A00 bi piranî bi şarjkerên 1.5kW û 2kW ve têne stendin, û zêdetirî wesayîtên rêwiyan ên A00 bi şarjkerên 3.3kW û 6.6kW ve têne stendin.
Piraniya karanîna şarjkirina AC ya wesayîtên bazirganî 380Velektrîka pîşesaziyê ya sê-qonaxî, û hêz ji 10kW jortir e.
Li gorî daneyên lêkolînê yên Enstîtuya Lêkolînê ya Wesayîtên Elektrîkê ya Gaogong (GGII), di sala 2018an de, daxwaza ji bo şarjkerên nû yên wesayîtên enerjiyê li Çînê gihîştiye 1,220,700 setan, ku rêjeya mezinbûnê ya sal bi sal %50,46 e.
Ji perspektîfa avahiya bazarê ve, şarjkerên bi hêza deranê ya ji 5kW mezintir, bi qasî %70, beşek mezintir a bazarê dagir dikin.
Pargîdaniyên sereke yên biyanî yên ku şarjêrên otomobîlan hildiberînin Kesida ne,Emerson, Valeo, Infineon, Bosch û pargîdaniyên din û hwd.
OBC-yeke tîpîk bi giranî ji devreyeke hêzê (pêkhateyên bingehîn PFC û DC/DC ne) û devreyeke kontrolê (wek li jêr tê nîşandan) pêk tê.
Di nav wan de, fonksiyona sereke ya devreya hêzê ew e ku herika alternatîf veguherîne herika rasterast a stabîl; devreya kontrolê bi giranî ew e ku bi pîlê re têkiliyê deyne, û li gorî daxwazê deransa ajokera hêzê kontrol bike û voltaja û herikek diyarkirî derxe.
Dîod û lûleyên guheztinê (IGBT, MOSFET, hwd.) cîhazên sereke yên nîvconductor ên hêzê ne ku di OBC de têne bikar anîn.
Bi sepandina cîhazên hêzê yên silicon carbide, karîgeriya veguherîna OBC dikare bigihîje 96%, û dendika hêzê dikare bigihîje 1.2W/cc.
Tê payîn ku di pêşerojê de karîgeriya wê zêdetir bibe û bigihîje ji sedî 98an.
Topolojiya tîpîk a şarjêra wesayîtê:
Rêveberiya germahiya klîmayê
Di sîstema sarincê ya klîmaya wesayîtên elektrîkê de, ji ber ku motor tune ye, pêdivî ye ku kompresor bi elektrîkê were ajotin, û kompresora elektrîkê ya scroll a ku bi motora ajotinê û kontrolkerê re yekbûyî ye, niha bi berfirehî tê bikar anîn, ku xwedan karîgeriya qebareya bilind û lêçûna kêm e.
Zêdebûna zextê rêya sereke ya pêşketinê yekompresorên gerok di pêşerojê de.
Germkirina klîmayê ya wesayîtên elektrîkê nisbeten hêjayî baldariyê ye.
Ji ber nebûna motorekê wekî çavkaniya germê, wesayîtên elektrîkê bi gelemperî termîstorên PTC bikar tînin da ku kokpîtê germ bikin.
Her çend ev çareserî bilez û otomatîkî germahiya sabît be jî, teknoloji gihîştîtir e, lê dezavantaja wê ew e ku xerckirina enerjiyê zêde ye, nemaze di hawîrdora sar de dema ku germkirina PTC dibe ku ji% 25 zêdetir berxwedana wesayîtên elektrîkê çêbike.
Ji ber vê yekê, teknolojiya klîmayê ya pompa germê hêdî hêdî bûye çareseriyek alternatîf, ku dikare di germahiya hawîrdorê ya dora 0°C de bi qasî %50 enerjiyê li gorî pergala germkirina PTC teserûf bike.
Di warê sarincokan de, "Rêwerznameya Sîstema Klîmaya Otomobîlan" a Yekîtiya Ewropayê pêşxistina sarincokên nû ji bo ... pêşve xistiye.klîmayê, û sepandina sarincokê CO2 (R744) a hawirdorparêz bi GWP 0 û ODP 1 hêdî hêdî zêde bûye.
Li gorî HFO-1234yf, HFC-134a û sarincên din ên ku tenê di -5 pileyan de li jor bandorek sarbûnê ya baş dikin, rêjeya karîgeriya enerjiya germkirinê ya CO2 di -20℃ de hîn jî dikare bigihîje 2, ev yek ji bo pêşeroja pompa germê ya wesayîtên elektrîkê vebijarka çêtirîn e.
Tablo: Trenda pêşketina materyalên sarincokê
Bi pêşketina wesayîtên elektrîkê û başkirina nirxa pergala rêveberiya germê, qada bazara rêveberiya germê ya wesayîtên elektrîkê fireh bûye.
Dema weşandinê: 16ê Cotmeha 2023an