Bi kêmbûna daxwaza wesayîtên elektrîkê li Ewropa û Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, gelek şîrketên otomobîlan meyla wan heye ku wesayîtên elektrîkê yên erzantir peyda bikin da ku daxwazê teşwîq bikin û ji bo bazarê pêşbaziyê bikin. Tesla plan dike ku modelên nû yên bi bihayê kêmtir ji 25,000 euro li kargeha xwe ya Berlînê li Almanya hilberîne. Reinhard Fischer, cîgirê serokê payebilind û serokê stratejiyê li Volkswagen Group of America, got ku şîrket plan dike ku di sê-çar salên pêş de li Dewletên Yekbûyî wesayîtek elektrîkê ya bi bihayê kêmtir ji 35,000 dolarî bide destpêkirin.
01Bazara wekheviya armanc
Di konferansa dahatê ya dawî de, Musk pêşniyar kir ku Tesla dê di sala 2025an de modelek nû derxe holê ku "nêzîk ji bo mirovan û pratîkî ye." Otomobîla nû, ku bi awayekî demkî wekî Model 2 tê binavkirin, dê li ser platformek nû were çêkirin, û leza hilberîna otomobîla nû dê dîsa were zêdekirin. Ev gav biryardariya Tesla nîşan dide ku para xwe ya bazarê berfireh bike. Li Ewropa û Dewletên Yekbûyî, nirxa 25,000 euro ya potansiyela daxwaza otomobîla elektrîkê mezin e, ji ber vê yekê Tesla dikare pozîsyona xwe di sûkê de bêtir xurt bike û zextê li ser reqîbên din bike.
Volkswagen, ji aliyê xwe ve, dixwaze li Amerîkaya Bakur bêtir pêş bikeve. Fischer di konferansek pîşesaziyê de got ku Koma Volkswagen plan dike ku li Dewletên Yekbûyî an Meksîkayê otomobîlên elektrîkê çêbike ku bi bihayê kêmtir ji 35,000 dolarî werin firotin. Cihên hilberînê yên alternatîf kargeha Volkswagen li Chattanooga, Tennessee, û Puebla, Meksîka, û her weha kargehek nû ya montajê ya plankirî li Karolînaya Başûr ji bo bin-markaya VW Scout hene. Vw jixwe SUV-ya bi tevahî elektrîkê ya ID.4 li kargeha xwe ya Chattanooga hildiberîne, ku ji dora 39,000 dolarî dest pê dike.
02"Berhevbûna" bihayê zêde bû
Tesla, Volkswagen û şîrketên din ên otomobîlan plan dikin ku modelên elektrîkî yên erzan bidin destpêkirin da ku daxwaza bazarê teşwîq bikin.
Bihayê bilind ê wesayîtên elektrîkê, digel rêjeyên faîzê yên bilind, faktora sereke ye ku xerîdarên li Ewropa û Dewletên Yekbûyî ji kirîna wesayîtên elektrîkê dûr dixe. Li gorî JATO Dynamics, bihayê navînî yê firotanê yê otomobîlek elektrîkê li Ewropayê di nîvê yekem ê 2023-an de ji 65,000 euroyî zêdetir bû, lê li Çînê ew hinekî ji 31,000 euroyî zêdetir bû.
Li bazara wesayîtên elektrîkê yên Amerîkî, Chevrolet ya GM di sê çaryekên pêşîn ên vê salê de piştî Tesla bû duyemîn marqeya herî zêde tê firotin, û firotin hema hema hemî ji Bolt EV û Bolt EUV yên erzan bûn, nemaze bihayê destpêkê yê berê tenê bi qasî 27,000 dolar bû. Popularîteya otomobîlê her weha tercîha xerîdaran ji bo modelên elektrîkê yên erzan nîşan dide.
Ev jîsedemek girîng ji bo daketina bihayê Tesla.Musk berê bersiva kêmkirina bihayê da û got ku daxwaza di asta mezin de ji hêla hêza xerckirinê ve sînordar e, gelek kes daxwaz hene lê nikarin bikirin, û tenê kêmkirina bihayê dikare daxwazê bicîh bîne.
Ji ber serdestiya bazarê ya Tesla, stratejiya wê ya kêmkirina bihayê zextek mezintir li ser şîrketên din ên otomobîlan aniye, û gelek şîrketên otomobîlan tenê dikarin ji bo parastina para bazarê bişopînin.
Lê xuya ye ku ev têrê nake. Li gorî şertên IRA, modelên kêmtir ji bo krediya baca wesayîta elektrîkê ya tevahî mafdar in, û rêjeyên faîzê yên li ser deynên otomobîlan bilindtir dibin. Ev yek ji bo otomobîlên elektrîkê zehmettir dike ku bigihîjin xerîdarên sereke.
03 Qazancên şîrketên otomobîlan kêm bûne
Ji bo xerîdaran, kêmkirina bihayê tiştekî baş e, ku dibe alîkar ku cudahiya bihayê di navbera wesayîtên elektrîkê û wesayîtên bi sotemeniya kevneşopî de kêm bibe.
Ne demek berê, qezencên çaryeka sêyemîn ên şîrketên cûrbecûr ên otomobîlan nîşan dan ku qezencên General Motors, Ford û Mercedes-Benz kêm bûne, û şerê bihayê wesayîtên elektrîkê yek ji sedemên girîng bû, û Koma Volkswagen jî got ku qezenca wê ji ya ku dihat hêvîkirin kêmtir bû.
Diyar e ku gelek şîrketên otomobîlan di vê qonaxê de bi kêmkirina bihayan û destpêkirina modelên erzan û erzan, û her weha hêdîkirina leza veberhênanê, li gorî daxwaza bazarê diguncin. Di derbarê Toyota de, ku vê dawiyê veberhênanek 8 mîlyar dolarî ya din li kargehek bateriyan li Karolînaya Bakur ragihand, dibe ku Toyota ji aliyekî ve veberhênana demdirêj bifikire û ji aliyê din ve jî ji IRA subvansyonek mezin werbigire. Axir, ji bo teşwîqkirina hilberîna Amerîkî, IRA ji şîrketên otomobîlan û hilberînerên bateriyan re krediyên baca hilberînê yên mezin peyda dike.
Dema weşandinê: 12ê Kanûna Pêşîn a 2023an