Naha gelek wesayîtên elektrîkê dest bi karanîna germkirina pompeya germê kirine, prensîb û germkirina hewayê yek e, enerjiya elektrîkê ne hewce ye ku germê hilberîne, lê germê veguhezîne. Parçeyek elektrîkê ya ku tê xerckirin dikare ji yek perçeyek enerjiya germê zêdetir veguhezîne, ji ber vê yekê ew ji germkerên PTC elektrîkê xilas dike.
Her çend teknolojiya pompeya germê û sarinckirina hewayê germê vediguhezînin, lê vexwarina hewayê ya germkirina wesayîta elektrîkê hîn jî ji hewayê bilindtir e, ji ber vê yekê ye? Bi rastî, du sedemên bingehîn ên pirsgirêkê hene:
1, pêdivî ye ku cûdahiya germahiyê rast bikin
Bihesibînin ku germahiya ku laşê mirov xwe rehet hîs dike 25 derece, germahiya derveyê otomobîlê di havînê de 40 pile û germahiya derveyî otomobîlê di zivistanê de 0 pile ye.
Eşkere ye ku ger hûn dixwazin di havînê de germahiya otomobîlê daxin 25 pileyî Celsius, cûdahiya germahiya ku pêdivî ye ku klîma birêkûpêk bike tenê 15 pileya Celsius e. Di zivistanê de, klîma dixwaze otomobîlê bi 25 pileya Celsius germ bike, û cûdahiya germahiyê pêdivî ye ku heya 25 pileya Celsius were sererast kirin, barê kar pir zêde ye, û xerckirina hêzê bi xwezayî zêde dibe.
2, karbidestiya veguhestina germê cûda ye
Dema ku klîma tê vemirandin, karîgeriya veguheztina germê zêde ye
Di havînê de, hewaya gerîdeyê berpirsiyar e ku germahiya hundurê gerîdeyê berbi derveyî gerîdeyê veguhezîne, da ku otomobîl sar bibe.
Dema ku klîma kar dike,kompresor refikê di nav gaza tansiyona bilind de diqelişînebi qasî 70 ° C, û dûv re tê ber kondensera ku li pêşiyê ye. Li vir, fanera klîma hewayê diherike ku di nav kondensatorê de biherike, germahiya sarincokê jê digire, û germahiya sarincê bi qasî 40 ° C kêm dibe, û ew dibe şilavek tansiyona bilind. Dûv re sarkera şil di nav kunek piçûk de tê rijandin nav vaporatora ku li binê konsolê navendê ye, li wir ew dest bi vemirandinê dike û gelek germahî vedigire, û di dawiyê de dibe gazek di nav kompresorê de ji bo çerxa din.
Dema ku sarinc li derveyê otomobîlê tê berdan, germahiya hawîrdorê 40 derece, germahiya sarincokê 70 pileyî û cûdahiya germahiyê heya 30 pileyî ye. Dema ku sarinc germa di gerîdeyê de digire, germahî ji 0 pileyî kêmtir dibe, û ferqa germahiyê bi hewaya di otomobîlê de jî pir mezin e. Dikare were dîtin ku karbidestiya girtina germê ya sarincokê di otomobîlê de û cûdahiya germahiyê di navbera jîngehê û berdana germa li derveyê gerîdeyê de pir mezin e, lewra kargêriya her hilgirtina germê an berdana germê dê zêdetir be, da ku bêtir hêz xilas dibe.
Dema ku hewaya germ tê vemirandin, karbidestiya veguheztina germê kêm e
Dema ku hewaya germ were vekirin, rewş bi tevahî berevajî ya sarincokê ye, û sarinca gazê ya ku di germahîya bilind û zexta bilind de tê pêçandin dê pêşî bikeve guhezkara germê ya di gerîdeyê de, ku germ tê berdan. Piştî ku germ tê berdan, sarinc dibe şilek û diherike ber veguheztina germê ya pêşiyê da ku germa hawîrdorê bipije û bikişîne.
Germahiya zivistanê bixwe pir nizm e, û sarker tenê dikare germahiya evaporasyonê kêm bike heke bixwaze kargêriya pevguhertina germê baştir bike. Mînakî, ger germahî 0 derece be, ger ku ew bixwaze germahiya têra xwe ji hawîrdorê bigire, pêdivî ye ku sarinc di binê sifirê de derkeve. Ev ê bibe sedem ku buhara ava li hewa dema sar be cemidî bibe û bi rûyê veguhezera germê ve were girêdan, ku ev ê ne tenê karbidestiya pevguhertina germê kêm bike, lê di heman demê de heke serma giran be guhezkarê germê jî bi tevahî asteng bike, da ku sarincok nikare germê ji hawîrdorê bigire. Di vê demê de,sîstema klîmatenê dikare bikeve moda defrostkirinê, û germahiya bilind û tansiyona bilind a sarincokê ya pêçandî ji nû ve ber bi derveyî gerîdeyê ve tê veguheztin, û germ tê bikar anîn da ku ji nû ve qeşayê bihelîne. Bi vî rengî, karbidestiya danûstendina germê pir kêm dibe, û xerckirina hêzê bi xwezayî bilindtir e.
Ji ber vê yekê, di zivistanê de germahî çiqas kêm dibe, wesayîtên elektrîkê bêtir hewaya germ vedigire. Di zivistanê de bi germahiya nizm re, çalakiya bateriyê kêm dibe, û kêmbûna rêjeya wê hîn bêtir eşkere ye.
Dema şandinê: Mar-09-2024