NOA ya bajarî xwedî bingehek daxwazek teqîner e, û şiyanên NOA ya bajarî dê di pêşbirka ajotina aqilmend de di salên pêş de girîng bin.
NOA ya bilez rêjeya giştî ya penetrasyona NOA zêde dike, û NOA ya bajarî ji bo OEM-an bûye bijarteyek neçar da ku di qonaxa din a ajotina bi alîkarî de pêşbaziyê bikin.
Di sala 2023an de, firotina modelên standard ên NOA ji bo wesayîtên rêwiyan li Çînê bi lez û bez pêşketiye, û rêjeya penetrasyona NOA meyleke ber bi jor ve nîşan daye. Ji Çile heta Îlona 2023an, rêjeya penetrasyona NOA ya bilez %6,7 bû, ku ev jî zêdebûnek ji %2,5 e. Rêjeya penetrasyona NOA ya bajarî %4,8 bû, ku ev jî zêdebûnek ji %2,0 e. Tê payîn ku ev rêjeya penetrasyona NOA ya bilez nêzîkî %10 be û tê payîn ku di sala 2023an de ji %6 derbas bibe.
Hejmara otomobîlên nû yên ku bi NOA-ya standard heta sala 2023-an têne radest kirin bi awayekî xurt zêde dibe.Teknolojiya NOA ya bilez a navxweyî Rêjeya penetrasyona NOA ya giştî gihîştiye û pêşve biriye, û nexşeya NOA ya bajarî ji bo OEM-an di qonaxa pêş de di warê ajotina bi alîkarî de hilbijartinek neçar e. Pêşveçûna teknolojiya NOA ya bilez meyla gihîştinê heye, û bihayê modelên têkildar ên ku bi NOA ya bilez ve hatine çêkirin xwedî meyleke daketinê ya eşkere ye.
Modelên girîng bala bazarê û naskirina NOA ya bajarî teşwîq dikin, û tê payîn ku 2024 bibe sala yekem a NOA ya bajarî ya navxweyî.
Ajotina bi aqil ji bo gelek bikarhêneran bûye faktorek girîng ji bo kirîna otomobîlekê, ku ev yek hişmendî û pejirandina NOA ya bajarî di sûkê de pir zêde kiriye.
NOA ya bajarî bûye hilbijartina niha ya şîrketên otomobîlan ên sereke yên navxweyî, ku piraniya wan dê di dawiya sala 2023-an de werin pêşkêş kirin, û tê payîn ku 2024 bibe sala yekem a NOA ya bajarî ya navxweyî.
Trenda 3: SoC ya radara pêla mîlîmetreyî, ketina "hejmar û kalîteyê" ya radara pêla mîlîmetreyî leztir dike.
Radara pêla mîlîmetreyî ya li ser wesayîtê hatî siwarkirin bi senzorên din re baş temam dike û beşek girîng a çîna têgihîştinê ye.
Radara pêla mîlîmetreyî cureyekî sensora radarê ye ku pêlên elektromagnetîk ên bi dirêjahiya pêlê ya 1-10 mm û frekanseke 30-300 GHz wekî pêlên tîrêjê bikar tîne. Qada otomobîlan niha senaryoya herî mezin a sepandina radara pêla mîlîmetreyî ye, bi piranî ji bo...ajotina alîkar û çavdêriya kokpîtê.
Rastbûna naskirina radara pêla mîlîmetreyî, dûrahiya naskirinê û bihayê yekîneyê di navbera Lidar, radara ultrasonîk û kamerayê de ye, ji bo senzorên din ên wesayîtan temamkerek baş e, ku bi hev re pergala têgihîştinê ya wesayîtên jîr ava dikin.
"CMOS+AiP+SoC" û radara pêla mîlîmetreyî ya 4D pîşesaziyê ji xala krîtîk a pêşkeftina di asta mezin de derbas dikin.
Pêvajoya çîpa MMIC di serdema CMOS de pêşketiye, û entegrasyona çîpê zêdetir e, û mezinahî û lêçûn kêm dibin.
CMOSMMIC bêtir entegre ye, ku avantajên lêçûn, qebare û çerxa pêşkeftinê pêşkêş dike.
AiP (Antena pakkirî) entegrasyona radara pêla mîlîmetreyî bêtir baştir dike, mezinahî û lêçûna wê kêm dike.
AiP (AntennainPackage, pakêta antenê) ev e ku antenna wergir, çîpa MMIC û çîpa pêvajoya taybetî ya radarê di heman pakêtê de entegre bike, ku ev e.çareseriya teknîkî ji bo pêşxistina radara pêla mîlîmetreyî bo entegrasyoneke bilindtir. Ji ber ku qada giştî pir kêm bûye û hewcedariya bi materyalên PCB-ya frekanseke bilind hatiye paşguhkirin, teknolojiya AiP bûye sedema çêbûna radarên pêla mîlîmetreyî yên piçûktir û erzantir. Di heman demê de, sêwirana kompakttir û entegrekirî rêya ji çîpê heta antenê kurttir dike, ku xerckirina enerjiyê kêmtir dike û karîgeriya bilindtir tîne, lê karanîna antenên piçûk dê bibe sedema kêmkirina rêjeya tespîtkirina radarê û çareseriya goşeyî.
Çîpa SoC ya radara pêla milîmetreyî serdema entegrasyona bilind, miniaturîzasyon, platform û serialîzasyonê vedike.
Di bin paşxaneya ku teknolojiya CMOS û teknolojiya pakkirina AiP ya radara pêla mîlîmetreyî gihîştiye û bi berfirehî tê bikar anîn de, radara pêla mîlîmetreyî hêdî hêdî ji modulên cuda ber bi "radara pêla mîlîmetreyî SoC" ve bi modulên pir entegre ve çûye.
Pêşveçûna SoC ya radara pêla mîlîmetreyî û hilberîna di pîvana mezin de dijwar e, masterkirina teknolojiya bingehîn û hilberîna girseyî ya domdar a hilberînerên çîpên radarê xwedî reqabetek xurt in.
Hilberînerên çîpên radara pêla mîlîmetreyî ku teknolojiya bingehîn bi dest dixin û dikarin hilberîna girseyî ya domdar bikin, dê di pêşerojê de bêtir para bazarê parve bikin.
Mezinbûna bilez a daxwaza ji boajotina xweser, senaryoyên cîgirtin û dirêjkirina navxweyî qada bazarê vedike.
Digel lêçûnên kêmkirî yên sensoran û performansa çêtir, çareseriyên pir-fusion di demek dirêj de ji dîtina saf reqabettir in.
Rêya hevgirtina pir-sensorî di senaryoyên ajotinê yên tevlihev de ji nexşeya dîtina saf stabîltir e. Nexşeya dîtina saf xwedî pirsgirêkên jêrîn e: bi hêsanî ji hêla ronahiya hawîrdorê ve bandor dibe, dijwarîya pêşxistina algorîtmayan û mîqdara mezin a daneyên ku ji bo perwerdeyê hewce ne, şiyana modelkirina dûrbûn û fezayî ya qels, û pêbaweriya kêm li hember dîmenên li derveyî daneyên perwerdeyê.
Lezkirina belavbûna ajotina otomatîkî zêdebûna kapasîteya hilgirtinê ya radara pêla milîmetreyî pêşve xistiye, û cîhê bazara pêşerojê berbiçav e.
Radara pêla mîlîmetreyî ya navxweyî rê li ber mezinbûna hevdem a "pîvana giştî ya wesayîtên montajê" û "qebareya hilgirtina bisiklêtê" vekir, û mezinbûna domdar a bingeha daxwazê hişt ku qada bazarê ya radar û çîpên pêla mîlîmetreyî vebe.
Ji aliyekî ve, di modelên nû yên ku ji hêla Oem ve hatine destpêkirin de, fonksiyona ajotina alîkar hêdî hêdî bûye standard û bi xwe re mezinbûna pîvana giştî ya wesayîtên ku bi radara pêla mîlîmetreyî ve hatine sazkirin aniye.
Ji aliyekî din ve, di çarçoveya zêdebûna bilez aastên gerdûnî yên L2 û jortir ên ajotina otomatîk, di hejmara bisiklêtên radarê yên pêla mîlîmetreyî de cihekî mezin ji bo mezinbûnê heye.
Bazara pêlên milîmetreyî yên kokpîtê hêdî hêdî digihîje û tê payîn ku bibe qutba mezinbûna din a pîşesaziyê.
Radara pêla mîlîmetreyî di kokpîtê de dê bibe xaleke germ a nû. Kokpîta jîr bûye yek ji xalên germ di pêşbirka pêşerojê ya otomobîlên jîr de, û radara pêla mîlîmetreyî ya li ser banê kokpîtê hatî sazkirin dikare tevahiya deverê û tevahiya hedefê tespît bike û nas bike, û ji ber parastinê bandor nabe.
Koda Nirxandina Wesayîtên Nû ya Çînê (C-NCAP) û Rêveberiya Ewlehiya Trafîkê ya Otobanên Neteweyî (NHTSA) jî li ser qaîdeyên nû dixebitin ku dê sazkirina "sîstema hişyariya zû" di kabînan de ferz bikin da ku mirovan hişyar bikin ku kursiya paşîn, nemaze ji bo zarokan, kontrol bikin.
Dema weşandinê: 13ê rêbendana 2024an